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为了低油耗,身价37万元的宝马X1插电混动版是否

作者:澳门美高梅官网 时间:2018-08-12 21:32

为了低油耗,身价37万元的宝马X1插电混动版是否值得购买

2018-03-28 20:33 来源:主试角评车 混合动力 /宝马 /油耗

原标题:为了低油耗,身价37万元的宝马X1插电混动版是否值得购买

这几天角师傅拿到了宝马X1混动版的试驾车。这款车抛去补贴、优惠后落地价格37万元左右。本文角师傅分享一下行车感受。

作为一款插电混动车型,最爽的不是油耗,而是天津地区不限行,尽管牌照造型颜色不太好看。不过也有烦恼,老小区没地方充电,导致开着的这几天直接把电池从满电干光了。不过也好,正好跟大家聊聊没电时的状态。

先说一下核心部件,B38的1.5T三缸机,大家都非常熟悉了,邪恶的笑……,配上净容量10.7千瓦时锂电池组,纯电续航差不多60公里,在加上70千瓦的永磁同步电机,构成了宝马X1插电混动的动力核心。在车身侧面前翼子板的地方有国标插电口,家用电使用随车赠送的便携充电器需要将近7个小时才能充满。不过,市面上还有一款3.3千瓦家用便携充电器,差不多3个小时就搞定了。不过角师傅认为,要没什么特别紧要的事情,最好使用慢充充电,睡一觉起来电池就满了,也不会影响什么。

这款车还有个比较有意思的地方就是驾驶模式的选择,eDrive+动态模式选择能玩出9种不同的驾驶模式,每种模式对电池以及动力性能都有着直接的影响。

AUTO eDrive + Comfort :超过 80 公里每小时之后,内燃发动机启动,大约每 2 公里补充 1% 电能;

AUTO eDrive + ECO PRO :优先消耗电能直至电池电量小于 3% 或 6% 后启动内燃发动机,大约每 2.5 公里补充 1% 电能;

AUTO eDrive + SPORT :内燃发动机在深踩油门后启动,每 1 公里补充 1% 电能;

Max eDrive + Comfort:优先消耗电能,直至深踩油门或电池电量少于 3% 或 6% 启动内燃发动机,大约每 2 公里补充 1% 电能;

Max eDrive + ECO Pro :优先消耗电能,大约每 2.5 公里补充 1% 电能;

Max eDrive + SPORT:内燃机与电动机搭配驱动,大约 1 公里补充 1% 电能;

上面的六种混动搭配,在加上SAVE内燃机为主模式+Comfort、ECO PRO和SPORT,让插电混动宝马X1的驾驶极具乐趣,不过角师傅认为,模式太多了平时反而到用不到。基本上这几天使用频次比较多的模式是:满电情况下为Max eDrive + ECO Pro,半电情况下为AUTO eDrive + ECO PRO,没电情况下SAVE+SPORT。